Tesla Model D, más rápido que un Lamborghini

Después de muchos rumores, finalmente se ha develado el nuevo auto de Tesla: Model D, hasta el momento la versión más rápida, y con tracción en las cuatro ruedas.

El nombre real de este nuevo auto es Tesla Model S P85D, y su credencial más importante es que es muy rápido. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.2 segundos, algo que hará sudar frío al mismísimo Lamborghini Gallardo LP570-4 Squadra Corse que realiza la misma proeza en 3.4 segundos.

Además, este auto marca el debut del sistema de conducción automático que Elon Musk ya había hecho mención tiempo atrás. Bajo el cofre, el Tesla Model D alberga dos motores que en conjunto erogan una potencia total de 691 caballos de fuerza.

No obstante, la mayor parte del tiempo, el motor secundario funciona regenerando energía con el fin de prolongar la autonomía del vehículo. De acuerdo a Tesla, el Model S P85D que es el tope de gama, ostenta una autonomía máxima de 474 kilómetros.

Tesla Model S P85D incorpora un sistema de conducción semi-automático que evita colisiones y cambia de carril

La gama de este nuevo auto incluye dos modelos más: 60D y 85D, que equipan motores menos potentes, aunque con el mismo sistema de conducción semi-automático.

Sobre este tema, Tesla afirma que su nuevo Model D integra un sistema que incluye varias cámaras, una de ellas dotada de reconocimiento de imagen, un radar frontal, y un sonar que hace lecturas de 360 grados alrededor del coche.

El sistema no sólo es capaz de ajustar la dirección para permanecer dentro del carril, sino que adicionalmente puede cambiar de carril por sí solo, y reducir la velocidad en función de las señales de tráfico. Esto se traduce en que el auto es capaz de evitar colisiones.

El Tesla Model P85D estará disponible en Estados Unidos a partir del próximo mes de diciembre y su costo rondará los 120,000 dólares. Los modelos 60D y 85D tendrán un precio de 75,000 y 85,000 dólares, respectivamente y saldrán a la venta hasta febrero del próximo año.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/tesla/tesla-model-d-mas-rapido-que-un-lamborghini

Pioneer vende su negocio de dispositivos para DJ, centrará sus esfuerzos en dispositivos para coches

A pocos días de que la gente de Pioneer nos anunciara una nueva mesa para DJ con la que se adaptaba a los tiempos de música por streaming, conocemos que la empresa se alejará de tal negocio.

Sí, una de las empresas de electrónica de consumo que tiene mayor participación en el mercado de dispositivos para DJ anunció que venderá dicha división a una firma de capital privado llamada KKR. La transacción se completaría por unos 550 millones de dólares.

Lo único que se sabe de dicho movimiento es que Pionner tiene como objetivo centrarse en el desarrollo de dispositivos para coches apoyando las plataformas que algunas empresas tecnológicas han presentado, tales como CarPlay de Apple, o Android Auto.

Reuters ha confirmado que esta división pasará a formar una empresa independiente a Pioneer, la cual llevará el nombre de Pioneer DJ, así que los productos existentes, e incluso algunos nuevos, seguirán llevando la firma de la empresa japonesa.

 

Fuente:  http://www.xataka.com.mx/mercado/pioneer-vende-su-negocio-de-dispositivos-para-dj-centrara-sus-esfuerzos-en-dispositivos-para-coches

Las marcas y modelos que han perdido ventas y seguidores en el mundo

Existen compañías históricas que van perdiendo presencia en el mercado por falta de ventas e innovación

A pesar de ser compañías históricas en el mercado automotriz, existen marcas y modelos que más han perdido ventas y seguidores y se comienza a especular con su desaparición del escenario de Estados Unidos.

Una de estas marcas es Volvo. Esto motivado específicamente por las bajas ventas y la poca presencia en cuanto a modelos que tiene, teniendo en cuenta que sus principales competidores en el segmento de autos de gama alta  (BMW y Mercedes-Benz entre otros) innovan permanentemente.

Mitsubishi presenta una situación similar. La compañía japonesa vendió sólo 46,021 automóviles en Estados Unidos hasta el pasado 31 de Julio.

Al igual que Volvo, posee una gama de productos muy limitada, compuesta mayormente porcompactos y crossovers que no presentan gran variación. Mitsubishi ha perdido además, la lealtad de sus clientes debido a la pobre calidad que ofrece y la falta de confiabilidad a largo plazo.

Los clientes fieles a Jaguar también han dejado de elegir la marca. La firma inglesa no tiene problemas en la calidad de sus productos, incluso ha obtenido varios galardones en términos de fiabilidad a largo plazo.

En el segmento de los autos de alta gama, dónde la competencia es muy reñida, el precio es el punto débil de Jaguar es, muy superior al de sus competidores.

Chrysler posee volúmenes de venta nada despreciables, pero posee una muy pobre imagen de marca.

También contribuye a su falta de seguidores, la escasa innovación de producto. Sumado a esto, Chrysler encabeza la lista negra de vehículos 2014 de la publicación especializada Consumer Reports .

Los modelos Patriot y Compass de Jeep; Avenger, Dart y Journey de Dodge; y el nuevo Chrysler 200 forman parte de esta triste nómina.

Los modelos de Dodge siempre han sido cuestionados por su alto consumo de combustible, razón por la cuál, sus clientes han optado por elegir otras marcas.

El Lexus IS, fabricado por la automotriz japonesa Lexus desde 1998 ha perdido mucho terreno al ser considerado por Consumer Reports como el peor sedán de lujo del año.

La industria automotriz, año a año, invierte millones en la creación de nuevos productos y las compañía

Los que no siguen las reglas del mercado, pierden posicionamiento, dinero y la lealtad de sus clientes.

Fuente: http://automovil-online.demotores.com.mx/

Kia anunciará los planes que tiene para la planta que construirá en México

KIA Motors Corporation anunciará próximamente los planes que tiene para la construcción de la nueva planta de ensamble cuya ubicación será en el norte del país. La marca tiene previsto invertir por lo menos 1.5 billones de dólares en el complejo, lo que le permitiría contar con unaproducción anual de 300,000 unidades.

La construcción de la planta se llevaría a cabo durante lo que resta de 2014, todo 2015 y comenzaría a operar en algún punto de 2016.

Los planes de KIA son bastante acertados, pues al contar con una facilidad al norte de México, un gran volumen de autos sería exportado directamente para cubrir las necesidades del mercado norteamericano. Mercado donde las ventas de KIA han mermado debido a la limitación de su producción mundial los últimos dos años.

De hecho, la planta de KIA en Georgia (lugar donde se fabrica el Optima y la Sorento), ha estado operando durante los últimos meses muy por arriba de su capacidad. Teniendo como consecuencia un aumento de turnos de trabajo así como horas extras a los integrantes de la plantilla laboral de aquella fábrica.

Aún se desconoce que autos sean los que la marca pretenda fabricar en nuestro país, pero no dudamos que pudieran llegar a ser vehículos pequeños como el Rio, Forte o el Soul. Esto con la finalidad de poder exportar el mayor número a nuestro vecino país del norte.

Con puesta en marcha de la fábrica de KIA, así como con la nueva planta de Audi en San José Chiapa, la producción de autos en México llegará a las 1.5 millones de unidades anuales en 2019.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/kia/kia-anunciara-los-planes-que-tiene-para-la-planta-que-construira-en-mexico

Jaguar reveló una de las seis replicas del original E Type Lightweight

Sin duda los autos clásicos son un mundo emocionante para todos los apasionados de la industria automotriz; admirar sus diseños, dimensiones y motores son una gran afición. Esto lo sabe muy bien la marca Jaguar y por ello está complaciendo a sus usuarios al revelar elnuevo E Type Lightweight.

La presentación tuvo lugar en el marco del Concurso de la Elegancia de Pebble Beach, California —uno de los eventos de autos clásicos con mayor prestigio en el mundo—. Los espectadores tuvieron el privilegio de ver uno de los seis autos que se fabricarán del original E Type Lightweight.

Este modelo de la marca Jaguar fue producido por primera vez entre 1963 y 1964. Ahora, 50 años después, los nuevos E Type Lightweight serán fabricados a mano de forma artesanal; los 230 componentes del vehículo original fueron digitalizados para reproducir una copia exacta y la única diferencia es que en lugar de usar acero para la carrocería, se utilizará aluminio, lo cual permitirá reducir su peso en 114 kilogramos.

El corazón de este auto está compuesto por un motor 3.8 litros que se utilizó en los años cincuenta y que permitió ganar la carrera Le Mans de 1957; desarrolla una potencia de 340 caballos de fuerza y tiene transmisión manual de cuatro velocidades.

El precio no fue revelado, pero estamos seguros que la lista de espera será muy exclusiva para obtener uno de los seis nuevos E Type Lightweight.

Fuente: http://www.parentesis.com/autos/noticias/Jaguar_revelo_una_de_las_seis_replicas_del_original_E_Type_Lightweight

Millonarios árabes pagan hasta 25.000 euros por llevarse sus coches de vacaciones

A estas alturas no es ningún secreto que determinadas capitales europeas como Londres se convierten durante el verano en auténticos escaparates de carísimos superdeportivos. Muchos de sus conductores son adinerados árabes de Qatar, Arabia Saudí, Emiratos Árabes Unidos o Kuwait, que se traen sus coches en avión para disfrutar sus vacaciones en Europa, huyendo del sofocante calor de sus tierras

El periódico británico Daily Mail (ya sabemos que en Londres no están muy contentos con las anuales trastadas veraniegas de estos adinerados niños de papá) ha indagado en el asunto para comprobar cómo traen los coches desde sus países de origen y a qué precio, averiguando que algunos clientes llegan a pagar hasta 20.000 libras esterlinas, unos 25.000 euros al cambio, por el billete de ida y vuelta para su capricho con cuatro ruedas.

Algunas compañías aéreas como Qatar Airways ofrecen este servicio de transporte de automóviles desde Oriente Medio hasta Londres, ya que poseen aviones de carga como el Airbus A330 de las imágenes, en los que pueden transportar hasta 31 turismos al mismo tiempo.

"Normalmente los árabes utilizan intermediarios para gestionar el transporte de sus vehículos a Reino Unido, y algunos de ellos incluso traen dos o tres vehículos para su estancia, de entre varias semanas y un mes" comenta Daniel Hallworth, director de Dan Car Logistics, empresa británica especializada en transporte de vehículos por tierra, mar y aire.

"Muchos de estos turistas no vienen únicamente a Londres, ya que después recorren Europa en busca del sol, a lugares como Marbella para seguir divirtiéndose" continúa Hallworth. "Coches como un Ferrari o un McLaren podrían ser transportados por unas 5.000 libras el trayecto, mientras que un Bugatti Veyron se iría fácilmente a las 6.000 libras. Coches más grandes como un Rolls-Royce o un todoterreno, salen por entre 7.000 y 12.000 libras" concluye.

Si nosotros tuvieramos tanto dinero y semejantes coches, lo último que haríamos es "facturarlos" en un avión. Aunque, pensándolo mejor, si te pones a mirar el mapa y ves que necesitas más de 70 horas para recorrer por carretera los cerca de 7.000 kilómetros que separan Doha de Londres , la cosa cambia. Casi mejor un vuelo de siete horitas... Por dinero que no quede.

Fuente: http://www.motorpasion.com/

¿ Sabes Cuál es… ? la Planta más útil del mundo?

Todas las plantas son útiles, todas tienen un rol y un papel en el armonico balance de la naturaleza. Pero hay una planta que el hombre ha podido realmente sacarle provecho y explotarla de manera sostenible, gracias a sus propiedades que incluyen rápido crecimiento, poca necesidad de agua y fácil tratamiento.

El bambu es uno de los recursos naturales mas versatiles, maleables y eco amigables que existen. Gracias a estas cualidades se hacen de bambu: casas de muñecas, coches,aros de lentes, recipientes para composta, teclados y ratones, bocinas, secadores de ropa, bicicletas, utensilios de cocina, se construyen casas y hasta ordenadores.

El Bambú (Phyllostachys bambusoides) es reconocida mundialmente como la planta que tiene mayor cantidad de usos para el ser humano. ¡Imagínate que tan solo los japoneses han descubierto más de 1.500 maneras para usarla!.

Y es que realmente esta planta de climas tropicales sirve para todo. Es medicinal: con una poción de bambú se alivia el ataque de asma, con su savia se calma la piel irritada… Pero además de curar enfermedades, el Bambú también nos puede alimentar: los orientales preparan platillos exquisitos con los tallos tiernos de la planta, de los cuales por cierto se alimentan muchos mamíferos de los bosques tropicales.
Para la artesanía y la industria esta planta es igualmente beneficios: la fibra del bambú es tan delicada que sirve para hacer las agujas de los tocadiscos, o para fabricar papel, pero al mismo tiempo es un material fuerte para hacer cables, acueductos, puentes, escaleras, muebles, cercas y más.
Son muchas sus ventajas comparadas con otras especies arbóreas: el bambú es fácil de trasportar por su forma y por ser liviano; es resistente a la tensión, a la compresión y a la flexión.

Sus propiedades anti-sísmicas lo hacen un material de construcción ideal para viviendas. Su utilización en
edificaciones turísticas -como hoteles y clubes- es cada vez más frecuente, gracias a su elegante rusticidad, su diseño biodinámico y su potencial estructural para cubrir grandes espacios públicos a bajo costo.
Presente en las regiones ecuatoriales de América, Asia y África, el Bambú puede llegar a crecer hasta 1,21 metros en un solo día. Sin embargo, el mejor momento para cosecharla varía entre 3 y 6 años, época en que adquiere su máxima resistencia, dependiendo de las condiciones climáticas, la altitud sobre el nivel del mar y el  tipo de suelos en los cuales la planta de Bambú haya crecido.

Con información de. http://diarioecologia.com/

8 comportamientos animales en humanos

8 comportamientos animales en humanos

Te traemos las conductas sociales que deberíamos adaptar del reino animal.

Podemos aprender desde liderazgo hasta resolución de conflictos.

A menudo, protagonizan campañas publicitarias, dibujos animados, películas; los usamos como logo de coches, de marcas de ropa. Los animales nos inspiran por sus cualidades físicas. ¿Y si también pudieran darnos lecciones acerca de cómo mejorar nuestras habilidades sociales en el trabajo?

Expertos en gestión empresarial comienzan a recurrir al mundo animal; analizan de forma exhaustiva su comportamiento y extraen lecciones para mejorar la conducta de los humanos, desde el liderazgo hasta el trabajo en equipo, la resolución de conflictos o la comunicación.

Y es que muchos animales presentan conductas sociales muy parecidas a las humanas:

1.- Los ciervos y la democracia: Deciden casi todas las cuestiones que afectan a la manada votando. Y, además, si la decisión que se debe tomar implica poner en riesgo al grupo, entonces se requiere una mayoría amplia en la votación. Saben consensar las decisiones –que a menudo se restringen a si deben o no huir–, de manera que toman elecciones más beneficiosas para el grupo que si un solo individuo lo hiciera.

2.- El liderazgo de los bisontes: esos enormes mamíferos que habitan las llanuras norteamericanas, se mueven al unísono. Suelen seguir ciegamente a su líder, como ocurre en muchos grupos humanos, o incluso en las sectas. El problema de estos animales llega cuando el líder cae abatido o muere. Entonces, el resto de bisontes no saben qué hacer, ni cómo reaccionar. Los atunes, en cambio, nadan en grandes bancos compartiendo el liderazgo.

3.- Los gorilas y el respeto a la sabiduría: viven en grupos de hasta 40 individuos. Y suelen confiar en el juicio del gorila “espalda plateada”, el más mayor, llamado así por las canas en su espalda. Como ocurre en muchas tribus africanas, donde la opinión de los mayores es muy escuchada.

4.- Las abejas melíferas son las que disponen del mejor sistema de comunicación del reino animal. El más eficaz y eficiente. Ejecutan una danza mediante la cual explican con suma precisión dónde hay alimentos, a qué distancia y en qué dirección. Eso sí, su comunicación carece de emociones. Quienes sí las incorporan a sus “conversaciones” son los lobos.

5.- En resolución de conflictos, también los animales nos llevan la delantera. Nuestros parientes más cercanos, los chimpancés, si se pelean, el más débil se acerca al agresor gimoteando, agachado, tendiéndole la mano. Eso aplaca la furia del chimpancé más fuerte que acaba dándole unas palmadas en la espalda o incluso abrazando y besando a la víctima. Los bonobos lo solucionan a base de sexo.

6.- Las hormigas son uno de los mejores ejemplos de trabajo en equipo. Cada una de ellas se mueve teniendo en cuenta a su compañera de al lado; saben cuál es su misión. Y lo importante no es el trabajo de cada una  sino el grupo. Individualmente, no son animales inteligentes, pero la colonia sí lo es.

7.- Los lobos también son un buen caso de trabajo cooperativo. De hecho, destacan por su solidaridad. Suelen cazar en manadas, se ayudan y se organizan para defender la comida de otros lobos o depredadores; distribuyen el botín entre todos y tienen un profundo sentimiento de pertenencia a un grupo.

8.- Las manadas de elefantes y la equidad: son uno de los mejores ejemplos animales de liderazgo en femenino. Suelen ir en grupos, en los que hay varias elefantas junto a sus crías, mientras que los machos suelen ir en grupos más pequeños o en solitario y sólo se aproximan a las hembras en época de celo. Los grupos de elefantas están liderados por la matriarca, que es la elefanta más mayor.

Fuente: http://quo.mx/noticias/2013/01/12/8-comportamientos-animales-en-humanos

Nissan LEAF, prueba en México.

Mientras los autos eléctricos se vuelven cada vez más populares en algunos mercados europeos, en México apenas estamos dando nuestros primeros pasos. El primer modelo completamente eléctrico en pisar territorio mexicano fue el Nissan LEAF. Lo manejamos para comprobar lo que suponíamos desde hace tiempo: en México aún no estamos listos —ni la población, ni el gobierno, ni la industria— para la llegada de los autos eléctricos.

¿Entonces Nissan está perdiendo el tiempo —y dinero— intentando vender el LEAF en México? Podría parecer un sinsentido, pero alguien tenía que hacerlo. Dicen que quien pega primero, pega dos veces; Nissan ha dado el primer puñetazo para abrir las puertas de los autos eléctricos en nuestro país, y aunque al principio duela, el futuro pinta de maravilla.

"Oiga, joven, ¿Qué es eso?"

Ahora sí, hablemos del Nissan LEAF. Algunos lo tacharán de feo, otros dirán que les fascina, lo cierto es que no pasa desapercibido. Quienes ya lo conocen y lo veían pasar, explicaban a sus acompañantes que se trata del auto eléctrico de Nissan; quienes no, simplemente lo miraban como un bicho raro. A nuestro paso se escuchaban todo tipo de comentarios, entre ellos un buen hombre que se acercó a preguntar "Oiga, joven, ¿Qué es eso?".

Si el Nissan LEAF se ve "diferente" es porque su diseño va en función de la aerodinámica, no tanto de la estética. Por eso los rines son casi planos, las tomas de aire prácticamente desaparecen y los faros se levantan del cofre para ser visibles incluso desde el puesto de conducción. En lugar de la parrilla encontraremos la tapa de los enchufes que alimentan la batería del auto.

Por atrás es aún más... llamativo. Nuestro ejemplar de pruebas robaba miradas y desataba comentarios por el peculiar diseño de la parte trasera, donde sobresalen las largas calaveras LED y el singular diseño del medallón. Los costados planos y el discreto alerón también contribuyen a que el Nissan LEAF penetre mucho más fácil el aire. Su coeficiente aerodinámico es de 0.28 Cx.

Entre materiales reciclados y telas suaves

A lo largo del habitáculo del Nissan LEAF encontraremos diversos detalles innovadores capaces de sorprender a cualquiera, como la palanca —o, mejor dicho, joystick— de velocidades, la iluminación azul en el tablero o los gráficos del cuadro de instrumentos. El diseño en general es bastante limpio, permitiendo que la mayoría de los mandos estén al alcance del conductor.

En cuanto a calidad, al principio el tacto de los plásticos del tablero no fue de nuestro agrado, son duros y en algunas partes hasta brillosos, pero lo perdonamos una vez que descubrimos que no fueron un recorte de costos, sino que en realidad son reciclados y, mejor aún, la mayoría podrán ser reutilizados. Por su parte, la tela de los asientos, de los páneles de las puertas y del descansabrazos es realmente suave, no se echan de menos las vestiduras en piel. Lo que no nos termina de convencer es su tono beige que parece ensuciarse con facilidad.

Compartir plataforma con el Nissan Tiida tiene sus ventajas cuando toca hablar de comodidad. Más allá del manejo (que comentaremos en otro capítulo), la amplitud del Nissan LEAF es una de sus mejores cartas de presentación. Con apenas 4.44 metros de largo, el eléctrico de Nissan aprovecha muy bien cada rincón para ofrecer espacio suficiente a cualquiera de sus cinco ocupantes, incluso a quienes viajan en la banca trasera con el asiento delantero recorrido hacia atrás. La capacidad de la cajuela no es ni buena ni mala, comprendemos que las baterías deben ocupar un espacio.

¿Equipamiento?

El Nissan LEAF tiene la desgracia de costar lo mismo que un BMW, por lo que deberá ofrecer algo más que su corazón eléctrico para convencer a sus posibles compradores. En este sentido, el LEAF ofrece un equipamiento sumamente completo: climatizador automático —que reduce la autonomía si se usa—, asientos delanteros calefactables, control de velocidad crucero, volante calefactable forrado en piel, mandos al volante, equipo eléctrico y un completo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, incluye sistema de navegación, reproductor de CD, MP3, puerto USB, entrada auxiliar y radio satelital Sirius XM.

En la pantalla también se despliega información acerca del estado del auto, como los mantenimientos pendientes, el estado de la batería, el uso de energía, información de la computadora de viaje, las estaciones de recarga cercanas y el rango de autonomía en el mapa.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/nissan/nissan-leaf-prueba-parte-1

Los 10 autos más vendidos en México 2014

A continuación les dejamos los 3 autos mas vendidos en México y la lista del top ten.

Chevorlet Aveo

Nissan Versa

Nissan Tsuru

De acuerdo a información proporcionada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz y laAsociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, durante el sexto mes del año se comercializaron 84,127 vehículos.

Lo anterior, de acuerdo a AMDA, representa una caída de 0.3% respecto al mismo periodo del año pasado.

Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) comentó que estos resultados son decepcionantes en virtud de las expectativas que se tenían para este 2014, lo que ha obligado a disminuir el pronóstico de ventas de 1 millón 125 mil vehículos ligeros a 1 millón 94 mil.

Respecto al Top 10 de los autos más vendidos durante junio de este año, debemos destacar que son tres las marcas que dominan este segmento: Nissan, Chevrolet y Volkswagen. Entre los autos, el Chevrolet Aveo continúa en primer lugar, con 29,492 unidades comercializadas en el mercado nacional.

No obstante, Nissan continua siendo la marca más vendida a nivel nacional y con mayor penetración en el mercado con 25.5%, seguida de General Motors (18.9%) y Volkswagen (15.1%) que se ubica en tercer sitio.

El Top 10 de los autos más vendidos queda de la siguiente forma:

1. Chevrolet Aveo – 29,492 unidades vendidas
2. Nissan Versa – 22,642 unidades vendidas
3. Nissan Tsuru – 22,171 unidades vendidas
4. Volkswagen Jetta – 16,475 unidades vendidas
5. Volkswagen Clásico – 16,287 unidades vendidas
6. Chevrolet Spark – 16,208 unidades vendidas
7. Volkswagen Vento – 16,192 unidades vendidas
8. Nissan March – 14,156 unidades vendidas
9. Nissan Sentra – 13, 259 unidades vendidas
10. Nissan Chasis Largo – 12,023 unidades vendidas

Vía | AMDA | AMIA

 | Audi lidera venta de autos de lujo en México

Análisis: ¿Qué auto me puedo comprar en México por menos de 150 mil pesos?

Seguro ni te has dado cuenta que en los últimos cuatro años la gama de autos más económicos en México ha cambiado, y mucho. Quizá, no haz percibido tanto el cambio de modelos, pero debes darte cuenta que la oferta actual, a pesar de tener cascarón diferente, sigue siendo la misma.

Pero, qué tal si echas un ojo al análisis que hemos preparado para ti, para que conozcas un poco la tendencia del mercado mexicano, en la base de la pirámide automotriz, de 2009 a la fecha, y qué es lo que te podías comprar antes y qué es lo que puedes adquirir hoy, por menos de 150 mil pesos.

Chevrolet Chevy Sedán 2009

Entre 2009 y 2010 el mercado mundial aún sufría los estragos de aquel negro año 2008. A pesar de esto, en México existía una amplia gama de autos “a bajo costo”, que trataban de mantener a flote las ventas de las marcas, en el segmento de los subcompactos.

En ese entonces teníamos 12 coches que conformaban el grueso de ventas de menos de 130 mil pesos. ¡Muy bueno! Ya que las opciones eran muchas. Teníamos el Chevrolet Chevy 3 y 5 puertas, así como el Sedán. Los precios iban desde 96,020 pesos, hasta 135,960 pesos.

Luego, el Chevrolet Aveo apenas comenzaba a tomar gusto en el público mexicano (a pesar de que sigue siendo uno de los coches más feos del mundo, desde mi punto de vista) y su oferta era el Paquete B, en 118,830 pesos. De aquí, continuaba el Dodge Atos, con precios de 97,900 pesos a 120,900 pesos.

FAW F5 presentado en la anterior administración presidencial

¿Te acuerdas de FAW? Así es, también teníamos la oferta del F1 y F5, ambos con espantosas versiones hatchback y sedán, con precios tan bajos, que mucha gente aún sigue pagándolos “en abonitos semanales”. Desde 78,995 pesos hasta 120,995 pesos. Por increíble que parezca, y por muy baja calidad de estos coches chinos, contaban con ABS y EBD en los F5. Es claro que pusieron el ejemplo en el segmento, pero nadie los secundó.

Llegamos por orden alfabético a Nissan y su canibalismo. Con potencias similares, y precios ligeramente variables, el Tsuru, Platina y Aprio, formaban parte del club de los asequibles. Desde 101 mil pesos hasta 131,300 pesos, podías comprarte alguno de estos coches, en sus versiones más baratas.

Nissan Aprio

La extinta Pontiac ofrecía el Matiz G2 y el G3 Hatchback, desde 102 mil pesos hasta 129,700 pesos. El primero con 65 HP y el segundo con 106 HP. Y por último, para no hacer largo el cuento,Renault tenía el Clío desde 116 mil pesos hasta 126,500 pesos, así como Volkswagen contaba con el Gol y Gol Sedán entre los más baratos de México, con precios entre 123,660 pesos hasta 128,980 pesos.

Conclusión

Luego de darte un poco de historia contemporánea sobre los subcompactos más baratos del país en esos años, toca decirte que el avance en materia de seguridad, motorizaciones y equipamiento, apenas gatea en México.

A pesar de que el mercado mexicano está mostrando cierta madurez, aún no lo hace en el camino que debería, y eso no es culpa del fabricante, mucho menos del Gobierno que no tiene la menor idea de este negocio, sino de la misma gente (ósea, nosotros) que no exige más seguridad en sus autos, para empezar.

En el camino se quedaron autos como el Chevy, Atos, FAW F1 y F5, Aprio, Platina, Matiz G2 y G3 HB y el Clío. Casi toda la lista anterior que te describí. Otros han sufrido cambios para mantenerse al día como el Aveo, el Gol y el mismo Matiz que pasó a ser un Chevrolet, así como el i10 que llegó a convivir unos meses con el Atos hasta que lo sacaron por la puerta de atrás de la lista de precios. En cuanto al Tsuru es claro que, mientras se siga vendiendo, no dejará de producirse.

De los precios, ni te digo. Ya no contamos con autos menores a los 80 mil pesos como lo que ofrecía FAW, y mucho menos tenemos alguna opción con ABS o bolsas de aire (cabe aclarar que las versiones tope de gama de algunos de los actuales coches que a continuación te describo, sí cuentan con ABS). Además, hemos analizado los precios actuales, y en esta ocasión fuimos hasta los 150 mil pesos, para encontrar ocho opciones, con unas quince versiones.

Así, los que se fueron, han pasado a mejor vida y no volverán pronto. Pero nos gustaría que los que están, ofrecieran algo más atractivo por lo que se paga, lo que no es cualquier cosa, recordando que en México tener un coche es la segunda inversión más importante que se hace, después de una casa, lo cual implica un gran esfuerzo para la mayoría de los que buscan en este segmento.

Pero te invitamos a que revises este interesante listado que te comparto sobre lo que puedes comprarte hoy, por menos de 150 mil pesos, en donde Chevrolet domina con tres modelos, además de contar ahora con el i10, Ikon Hatch y March, como los más recientes jugadores en el segmento.

Mercado actual de 0-150 mil pesos

Chevrolet Matiz LS y LS Plus 2013

Chevrolet Matiz

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.0 litro de desplazamiento; Potencia- 65 HP @ 5,900 rpm. Torque- 67 libras-pie @ 4,600 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Semi-independiente, con barra de torsión.

Frenos: De discos sólidos adelante y de tambor atrás.

Precios: Desde 88 mil pesos a 98 mil pesos.

Chevrolet Spark LS y LT 2013

Chevrolet Spark

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.2 litros de desplazamiento; Potencia- 81 HP @ 6,400 rpm. Torque- 80 libras-pie @ 4,800 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Independiente, con bastidor.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precios: Desde 120 mil pesos a 130,900 pesos.

Chevrolet Aveo LS Manual y LS Manual A/C 2013

Chevrolet Aveo

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 103 HP @ 5,800 rpm. Torque- 107 libras-pie @ 3,600 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precios: Desde 129,500 pesos a 140,500 pesos

Dodge i10 GL MT y GL MT A/C Edición Especial 2014

Dodge i10

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.1 litros de desplazamiento; Potencia- 66 HP @ 5,500 rpm. Torque- 73 libras-pie @ 2,800 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión.

Frenos: De discos sólidos adelante y de tambor atrás.

Precios desde: 119,900 pesos a 135,400 pesos.

Ford Fiesta Ikon Hatchback Ambiente y Ambiente A/C 2013

Ford Fiesta Ikon Hatchback

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 98 HP @ 6,500 rpm. Torque- 105 libras-pie @ 4,000 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión.

Frenos: De discos sólidos adelante y de tambor atrás.

Precios desde: 119,900 pesos a 135,400 pesos.

Nissan Tsuru GSI, GSI Millón y Medio, GSII 2014

Nissan Tsuru

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 105 HP @ 6,000 rpm. Torque- 102 libras-pie @ 4,000 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: De tipo McPherson en ambos ejes.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precio desde: 130,600 pesos a 147,300 pesos.

Nissan March Drive TM y Sense TM 2013

Nissan March

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 106 HP @ 5,600 rpm. Torque- 105 libras-pie @ 4,000 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precio desde: 123 mil pesos a 144,200 pesos.

Volkswagen Gol Sedán CL 2014

VW Gol Sedán

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 101 CV @ 5,250 rpm. Torque- 143 newton-metro @ 2,500 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, con brazo longitudinal.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precios: 142,590 pesos a 144,348 pesos.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/industria/analisis-que-auto-me-puedo-comprar-por-menos-de-150-mil-pesos