Nissan X-Trail 2015, toma de contacto

Si estás a punto de adquirir un crossover compacto y no conoces la totalmente nueva X-Trail 2015,te sugerimos que antes de tomar una decisión final te des tiempo para conocer este atinadamente renovado vehículo de Nissan.

El nombre X-Trail es de los pioneros en el segmento de SUVs ligeros, pero su segunda generación ya necesitaba un relevo, mismo que además de aparecer en un momento oportuno, llega con todos los atributos necesarios para disputar el liderato de su importante segmento, uno que registra crecimiento en un mercado automotriz nacional ligeramente contraído.

Recordemos que la primera X-Trail llegó a México en el 2001, y rápidamente se ganó la aceptación del público; su segunda generación fue lanzada en el 2007, entre las 2 Nissan vendió 120 mil unidades en el mercado nacional. Ahora llega la tercera X-Trail como modelo 2015 a los concesionarios Nissan a finales de este mes importada directamente desde Japón.

Nissan tiene grandes esperanzas en este nuevo crossover que ocupa también el lugar del modeloRogue, que ya no formará parte de la gama de productos de la marca japonesa en el mercado nacional, por lo que espera colocar en su primer año de ventas 18 mil unidades, una cifra tan ambiciosa como realista dadas la cualidades de esta nueva X-Trail.

Por primera vez incorpora una tercera fila de asientos, opción disponible en las 3 versiones disponibles (Sense, Advance y Exclusive), aunque cabe mencionar que su uso es principalmente para niños pequeños, ya que el espacio, sobre todo para piernas, no es abundante. Los precios van de 321 mil 300 a 412 mil 400 pesos.

El tren motriz se compone de un motor de 4 cilindros en línea (QR25) de nueva generación con 170 hp y 175 libras-pie de par motor, el cual puede estar dirigido al eje delantero o a las 4 ruedas en su versión Exclusive. La transmisión es una CVT mejorada para reducir hasta en un 40 por ciento la fricción y también más ligera. Hablando de ligereza, el cofre es de aluminio, para ahorrar peso y distribuir mejor el mismo.

La nueva imagen de la X-Trail 2015 se aleja claramente de sus 2 antecesoras. Lejos quedan esas formas cuadradas para dar paso a una estética más actualizada, pero también robusta y apegada alnuevo lenguaje de diseño de Nissan, que busca ser más emotivo.

Durante este primer contacto con la X-Trail por los verdes caminos de Yucatán en los alrededores de la blanca Mérida, pudimos comprobar en carretera que dinámicamente ha evolucionado, ahora su manejo es más ágil, preciso y divertido, pero no renuncia a la comodidad ni a su capacidad de incursionar en caminos fuera del pavimento para realizar actividades recreativas, sobre todo la versión con tracción en las 4 ruedas, de manera que es un vehículo ideal para el uso diario en ciudad y para los fines de semana.

Gracias a su mejorado tren motriz, a su menor peso y a una aerodinámica más eficiente, su consumo de combustible oficial resulta moderado, de 11.9 kilómetros por litro, cifra que bien valdrá la pena corroborar posteriormente en una prueba más a fondo.

Como rasgos de modernidad están las luces LED, no sólo exteriores, sino en el interior también, como la que da la bienvenida al entrar al vehículo en forma de “boomerang”, un detalle tan agradable como original.

En su equipamiento destacan los rines de 18 pulgadas a partir de la versión intermedia (Advance), la visión de 360 grados (Advance y Exclusive), el sistema NissanConnect (de serie), su techo panorámico y la pantalla en la consola central, que en la versión inicial es de 5 pulgadas a color (no táctil) y en las siguientes es de 7 pulgadas “touchscreen” con sistema de navegación. Si se quieren vestiduras de cuero hay que pagar por la versión Exclusive (desde 392 mil 400 pesos).

La seguridad no se descuidó, al contrario, ofrece de serie frenos de disco con ABS y control de estabilidad, así como bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina. Cuanta además con un sistema de freno de motor, así como con control automático de marcha y de trazo, que ayudan a mejorar la estabilidad del vehículo tanto en recta como en curvas.

La Nissan X-Trail 2015 está disponible en 7 colores y tiene encendido mediante botón y un sistema de apertura de puerta trasera a manos libres ("No Touch"), simplemente acercándose a la parte posterior del vehículo con la llave inteligente. Sus principales competidores son la Honda CR-V, Mazda CX5, Subaru Forester, Jeep Cherokee, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 y Dodge Journey.

Precios de Nissan X-Trail 2015 en México

• Nissan X-Trail Sense 2 filas de asientos: 321,300 pesos
• Nissan X-Trail Sense 3 filas de asientos: 335,300 pesos
• Nissan X-Trail Advance 2 filas de asientos: 362,300 pesos
• Nissan X-Trail Advance 3 filas de asientos: 376,300 pesos
• Nissan X-Trail Exclusive 2 filas de asientos: 392,400 pesos
• Nissan X-Trail Exclusive 3 filas de asientos: 412,400 pesos

Fuente. http://www.motorpasion.com.mx/nissan/primer-contacto-nissan-x-trail-2015

Nissan LEAF, prueba en México.

Mientras los autos eléctricos se vuelven cada vez más populares en algunos mercados europeos, en México apenas estamos dando nuestros primeros pasos. El primer modelo completamente eléctrico en pisar territorio mexicano fue el Nissan LEAF. Lo manejamos para comprobar lo que suponíamos desde hace tiempo: en México aún no estamos listos —ni la población, ni el gobierno, ni la industria— para la llegada de los autos eléctricos.

¿Entonces Nissan está perdiendo el tiempo —y dinero— intentando vender el LEAF en México? Podría parecer un sinsentido, pero alguien tenía que hacerlo. Dicen que quien pega primero, pega dos veces; Nissan ha dado el primer puñetazo para abrir las puertas de los autos eléctricos en nuestro país, y aunque al principio duela, el futuro pinta de maravilla.

"Oiga, joven, ¿Qué es eso?"

Ahora sí, hablemos del Nissan LEAF. Algunos lo tacharán de feo, otros dirán que les fascina, lo cierto es que no pasa desapercibido. Quienes ya lo conocen y lo veían pasar, explicaban a sus acompañantes que se trata del auto eléctrico de Nissan; quienes no, simplemente lo miraban como un bicho raro. A nuestro paso se escuchaban todo tipo de comentarios, entre ellos un buen hombre que se acercó a preguntar "Oiga, joven, ¿Qué es eso?".

Si el Nissan LEAF se ve "diferente" es porque su diseño va en función de la aerodinámica, no tanto de la estética. Por eso los rines son casi planos, las tomas de aire prácticamente desaparecen y los faros se levantan del cofre para ser visibles incluso desde el puesto de conducción. En lugar de la parrilla encontraremos la tapa de los enchufes que alimentan la batería del auto.

Por atrás es aún más... llamativo. Nuestro ejemplar de pruebas robaba miradas y desataba comentarios por el peculiar diseño de la parte trasera, donde sobresalen las largas calaveras LED y el singular diseño del medallón. Los costados planos y el discreto alerón también contribuyen a que el Nissan LEAF penetre mucho más fácil el aire. Su coeficiente aerodinámico es de 0.28 Cx.

Entre materiales reciclados y telas suaves

A lo largo del habitáculo del Nissan LEAF encontraremos diversos detalles innovadores capaces de sorprender a cualquiera, como la palanca —o, mejor dicho, joystick— de velocidades, la iluminación azul en el tablero o los gráficos del cuadro de instrumentos. El diseño en general es bastante limpio, permitiendo que la mayoría de los mandos estén al alcance del conductor.

En cuanto a calidad, al principio el tacto de los plásticos del tablero no fue de nuestro agrado, son duros y en algunas partes hasta brillosos, pero lo perdonamos una vez que descubrimos que no fueron un recorte de costos, sino que en realidad son reciclados y, mejor aún, la mayoría podrán ser reutilizados. Por su parte, la tela de los asientos, de los páneles de las puertas y del descansabrazos es realmente suave, no se echan de menos las vestiduras en piel. Lo que no nos termina de convencer es su tono beige que parece ensuciarse con facilidad.

Compartir plataforma con el Nissan Tiida tiene sus ventajas cuando toca hablar de comodidad. Más allá del manejo (que comentaremos en otro capítulo), la amplitud del Nissan LEAF es una de sus mejores cartas de presentación. Con apenas 4.44 metros de largo, el eléctrico de Nissan aprovecha muy bien cada rincón para ofrecer espacio suficiente a cualquiera de sus cinco ocupantes, incluso a quienes viajan en la banca trasera con el asiento delantero recorrido hacia atrás. La capacidad de la cajuela no es ni buena ni mala, comprendemos que las baterías deben ocupar un espacio.

¿Equipamiento?

El Nissan LEAF tiene la desgracia de costar lo mismo que un BMW, por lo que deberá ofrecer algo más que su corazón eléctrico para convencer a sus posibles compradores. En este sentido, el LEAF ofrece un equipamiento sumamente completo: climatizador automático —que reduce la autonomía si se usa—, asientos delanteros calefactables, control de velocidad crucero, volante calefactable forrado en piel, mandos al volante, equipo eléctrico y un completo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, incluye sistema de navegación, reproductor de CD, MP3, puerto USB, entrada auxiliar y radio satelital Sirius XM.

En la pantalla también se despliega información acerca del estado del auto, como los mantenimientos pendientes, el estado de la batería, el uso de energía, información de la computadora de viaje, las estaciones de recarga cercanas y el rango de autonomía en el mapa.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/nissan/nissan-leaf-prueba-parte-1

Se aliarán Nissan y Mitsubishi Motors para desarrollar un auto eléctrico barato

Se aliarán Nissan y Mitsubishi Motors para desarrollar un auto eléctrico barato

El grupo asegura que el Leaf es al menos "el vehículo eléctrico más vendido", aunque admite que la falta de infraestructuras obstaculiza la adopción de este tipo de automóviles.

Los fabricantes de automóviles japoneses Nissan y Mitsubishi Motors quieren desarrollar juntos un pequeño coche eléctrico barato de aquí a 2016-2017, asegura el lunes el diario económico Nikkei.

Nissan, que ha invertido 4 mil millones de euros en este terreno en asociación con Renault, su principal accionista, comercializa actualmente el Leaf, con un resultado comercial mediocre (124 mil ejemplares vendidos en el mundo desde su lanzamiento en 2010).

El grupo asegura que el Leaf es al menos "el vehículo eléctrico más vendido", aunque admite que la falta de infraestructuras obstaculiza la adopción de este tipo de automóviles que ofrecen una autonomía de 190 kms cuando la batería está cargada al máximo.

El precio es también un factor susceptible de frenar a los compradores, por lo que el nuevo proyecto, si se confirma, es poner a punto un vehículo barato.

Mitsubishi Motors tiene la experiencia pues en 2009 lanzó el vehículo eléctrico más barato del mercado japonés: un pequeño modelo denominado iMiEV que vale 12 mil 900 euros, si se incluye la ayuda del gobierno para "vehículos limpios".

Según el Nikkei, el minicoche en preparación valdría todavía menos, en torno a 10 mil 869 euros.

Nissan y Mitsubishi Motors trabajan juntos en varios campos, en otros, en el de los pequeños utilitarios de menos de 660 cc muy populares en Japón.

A finales de 2013 anunció que con Renault prolongaba la cooperación para fabricar conjuntamente vehículos y compartir tecnologías, en particular en la electricidad.

Fuente: http://noticiasmvs.com/#!/noticias/desarrollaran-nissan-y-mitsubishi-motors-alianza-para-concebir-auto-electrico-barato-750.html

Los 10 autos más vendidos en México 2014

A continuación les dejamos los 3 autos mas vendidos en México y la lista del top ten.

Chevorlet Aveo

Nissan Versa

Nissan Tsuru

De acuerdo a información proporcionada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz y laAsociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, durante el sexto mes del año se comercializaron 84,127 vehículos.

Lo anterior, de acuerdo a AMDA, representa una caída de 0.3% respecto al mismo periodo del año pasado.

Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) comentó que estos resultados son decepcionantes en virtud de las expectativas que se tenían para este 2014, lo que ha obligado a disminuir el pronóstico de ventas de 1 millón 125 mil vehículos ligeros a 1 millón 94 mil.

Respecto al Top 10 de los autos más vendidos durante junio de este año, debemos destacar que son tres las marcas que dominan este segmento: Nissan, Chevrolet y Volkswagen. Entre los autos, el Chevrolet Aveo continúa en primer lugar, con 29,492 unidades comercializadas en el mercado nacional.

No obstante, Nissan continua siendo la marca más vendida a nivel nacional y con mayor penetración en el mercado con 25.5%, seguida de General Motors (18.9%) y Volkswagen (15.1%) que se ubica en tercer sitio.

El Top 10 de los autos más vendidos queda de la siguiente forma:

1. Chevrolet Aveo – 29,492 unidades vendidas
2. Nissan Versa – 22,642 unidades vendidas
3. Nissan Tsuru – 22,171 unidades vendidas
4. Volkswagen Jetta – 16,475 unidades vendidas
5. Volkswagen Clásico – 16,287 unidades vendidas
6. Chevrolet Spark – 16,208 unidades vendidas
7. Volkswagen Vento – 16,192 unidades vendidas
8. Nissan March – 14,156 unidades vendidas
9. Nissan Sentra – 13, 259 unidades vendidas
10. Nissan Chasis Largo – 12,023 unidades vendidas

Vía | AMDA | AMIA

 | Audi lidera venta de autos de lujo en México

Análisis: ¿Qué auto me puedo comprar en México por menos de 150 mil pesos?

Seguro ni te has dado cuenta que en los últimos cuatro años la gama de autos más económicos en México ha cambiado, y mucho. Quizá, no haz percibido tanto el cambio de modelos, pero debes darte cuenta que la oferta actual, a pesar de tener cascarón diferente, sigue siendo la misma.

Pero, qué tal si echas un ojo al análisis que hemos preparado para ti, para que conozcas un poco la tendencia del mercado mexicano, en la base de la pirámide automotriz, de 2009 a la fecha, y qué es lo que te podías comprar antes y qué es lo que puedes adquirir hoy, por menos de 150 mil pesos.

Chevrolet Chevy Sedán 2009

Entre 2009 y 2010 el mercado mundial aún sufría los estragos de aquel negro año 2008. A pesar de esto, en México existía una amplia gama de autos “a bajo costo”, que trataban de mantener a flote las ventas de las marcas, en el segmento de los subcompactos.

En ese entonces teníamos 12 coches que conformaban el grueso de ventas de menos de 130 mil pesos. ¡Muy bueno! Ya que las opciones eran muchas. Teníamos el Chevrolet Chevy 3 y 5 puertas, así como el Sedán. Los precios iban desde 96,020 pesos, hasta 135,960 pesos.

Luego, el Chevrolet Aveo apenas comenzaba a tomar gusto en el público mexicano (a pesar de que sigue siendo uno de los coches más feos del mundo, desde mi punto de vista) y su oferta era el Paquete B, en 118,830 pesos. De aquí, continuaba el Dodge Atos, con precios de 97,900 pesos a 120,900 pesos.

FAW F5 presentado en la anterior administración presidencial

¿Te acuerdas de FAW? Así es, también teníamos la oferta del F1 y F5, ambos con espantosas versiones hatchback y sedán, con precios tan bajos, que mucha gente aún sigue pagándolos “en abonitos semanales”. Desde 78,995 pesos hasta 120,995 pesos. Por increíble que parezca, y por muy baja calidad de estos coches chinos, contaban con ABS y EBD en los F5. Es claro que pusieron el ejemplo en el segmento, pero nadie los secundó.

Llegamos por orden alfabético a Nissan y su canibalismo. Con potencias similares, y precios ligeramente variables, el Tsuru, Platina y Aprio, formaban parte del club de los asequibles. Desde 101 mil pesos hasta 131,300 pesos, podías comprarte alguno de estos coches, en sus versiones más baratas.

Nissan Aprio

La extinta Pontiac ofrecía el Matiz G2 y el G3 Hatchback, desde 102 mil pesos hasta 129,700 pesos. El primero con 65 HP y el segundo con 106 HP. Y por último, para no hacer largo el cuento,Renault tenía el Clío desde 116 mil pesos hasta 126,500 pesos, así como Volkswagen contaba con el Gol y Gol Sedán entre los más baratos de México, con precios entre 123,660 pesos hasta 128,980 pesos.

Conclusión

Luego de darte un poco de historia contemporánea sobre los subcompactos más baratos del país en esos años, toca decirte que el avance en materia de seguridad, motorizaciones y equipamiento, apenas gatea en México.

A pesar de que el mercado mexicano está mostrando cierta madurez, aún no lo hace en el camino que debería, y eso no es culpa del fabricante, mucho menos del Gobierno que no tiene la menor idea de este negocio, sino de la misma gente (ósea, nosotros) que no exige más seguridad en sus autos, para empezar.

En el camino se quedaron autos como el Chevy, Atos, FAW F1 y F5, Aprio, Platina, Matiz G2 y G3 HB y el Clío. Casi toda la lista anterior que te describí. Otros han sufrido cambios para mantenerse al día como el Aveo, el Gol y el mismo Matiz que pasó a ser un Chevrolet, así como el i10 que llegó a convivir unos meses con el Atos hasta que lo sacaron por la puerta de atrás de la lista de precios. En cuanto al Tsuru es claro que, mientras se siga vendiendo, no dejará de producirse.

De los precios, ni te digo. Ya no contamos con autos menores a los 80 mil pesos como lo que ofrecía FAW, y mucho menos tenemos alguna opción con ABS o bolsas de aire (cabe aclarar que las versiones tope de gama de algunos de los actuales coches que a continuación te describo, sí cuentan con ABS). Además, hemos analizado los precios actuales, y en esta ocasión fuimos hasta los 150 mil pesos, para encontrar ocho opciones, con unas quince versiones.

Así, los que se fueron, han pasado a mejor vida y no volverán pronto. Pero nos gustaría que los que están, ofrecieran algo más atractivo por lo que se paga, lo que no es cualquier cosa, recordando que en México tener un coche es la segunda inversión más importante que se hace, después de una casa, lo cual implica un gran esfuerzo para la mayoría de los que buscan en este segmento.

Pero te invitamos a que revises este interesante listado que te comparto sobre lo que puedes comprarte hoy, por menos de 150 mil pesos, en donde Chevrolet domina con tres modelos, además de contar ahora con el i10, Ikon Hatch y March, como los más recientes jugadores en el segmento.

Mercado actual de 0-150 mil pesos

Chevrolet Matiz LS y LS Plus 2013

Chevrolet Matiz

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.0 litro de desplazamiento; Potencia- 65 HP @ 5,900 rpm. Torque- 67 libras-pie @ 4,600 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Semi-independiente, con barra de torsión.

Frenos: De discos sólidos adelante y de tambor atrás.

Precios: Desde 88 mil pesos a 98 mil pesos.

Chevrolet Spark LS y LT 2013

Chevrolet Spark

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.2 litros de desplazamiento; Potencia- 81 HP @ 6,400 rpm. Torque- 80 libras-pie @ 4,800 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Independiente, con bastidor.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precios: Desde 120 mil pesos a 130,900 pesos.

Chevrolet Aveo LS Manual y LS Manual A/C 2013

Chevrolet Aveo

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 103 HP @ 5,800 rpm. Torque- 107 libras-pie @ 3,600 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precios: Desde 129,500 pesos a 140,500 pesos

Dodge i10 GL MT y GL MT A/C Edición Especial 2014

Dodge i10

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.1 litros de desplazamiento; Potencia- 66 HP @ 5,500 rpm. Torque- 73 libras-pie @ 2,800 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión.

Frenos: De discos sólidos adelante y de tambor atrás.

Precios desde: 119,900 pesos a 135,400 pesos.

Ford Fiesta Ikon Hatchback Ambiente y Ambiente A/C 2013

Ford Fiesta Ikon Hatchback

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 98 HP @ 6,500 rpm. Torque- 105 libras-pie @ 4,000 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión.

Frenos: De discos sólidos adelante y de tambor atrás.

Precios desde: 119,900 pesos a 135,400 pesos.

Nissan Tsuru GSI, GSI Millón y Medio, GSII 2014

Nissan Tsuru

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 105 HP @ 6,000 rpm. Torque- 102 libras-pie @ 4,000 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: De tipo McPherson en ambos ejes.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precio desde: 130,600 pesos a 147,300 pesos.

Nissan March Drive TM y Sense TM 2013

Nissan March

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 106 HP @ 5,600 rpm. Torque- 105 libras-pie @ 4,000 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con barra estabilizadora. Trasera- Eje de torsión.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precio desde: 123 mil pesos a 144,200 pesos.

Volkswagen Gol Sedán CL 2014

VW Gol Sedán

Motor: Frontal transversal; cuatro cilindros en línea; 1.6 litros de desplazamiento; Potencia- 101 CV @ 5,250 rpm. Torque- 143 newton-metro @ 2,500 rpm.

Transmisión: Manual de cinco velocidades (5+R).

Suspensión: Delantera- Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera- Independiente, con brazo longitudinal.

Frenos: De discos ventilados adelante y de tambor atrás.

Precios: 142,590 pesos a 144,348 pesos.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/industria/analisis-que-auto-me-puedo-comprar-por-menos-de-150-mil-pesos

Nissan lanza modelo X Trail 2011

México, D.F.- La compañía Nissan Mexicana ha lanzado al mercado mexicano el nuevo modelo de susmall SUV (Sport Utility Vehicle -Vehículo Deportivo Utiliario) X Trail 2011, que se caracteriza por novedades estéticas y funcionales y por manejar un concepto publicitario distinto: Nissan Sport Adventure.

“En febrero de este año, X-Trail llegó a las 100 mil unidades vendidas desde su lanzamiento en 2001. Con estos cambios relevantes en su diseño y equipamiento, y el nuevo concepto publicitario bajo el cual se estará promoviendo, Nissan Sports Adventure, la tendencia de este vehículo en el gusto de los consumidores seguirá sin duda en ascenso”, mencionó José Luis Montiel, director de mercadotecnia de Nissan Mexicana.

En 2010 Nissan X-Trail mostró un crecimiento de 15 por ciento de enero a septiembre respecto del mismo periodo del año anterior, con ventas de 4 mil 484 unidades contra 3 mil 900 de 2009, lo que lo ha posicionado entre los principales vehículos de importación en el gusto de los consumidores.

Las innovaciones en el modelo 2011 de este vehículo son:

• Nuevo diseño en las defensas, en faros y parrilla.
• Nuevo diseño de luces traseras con uso de focos de tecnología LED
• Rines de cinco brazos rediseñados.
• Cámara de reversa en espejo retrovisor -exclusivamente para 4WD-.
• Nuevo panel de instrumentos rediseñado.
• Llave inteligente para el cierre y apertura de puertas y para el encendido de motor -a partir de las versiones SLX-.

Además, Nissan implementará para éste y otros vehículos de la misma categoría -vehículos SUV- una nueva campaña publicitaria: Nissan Sports Adventure, que remiten a “salir de la rutina y vivir una aventura que rompa con lo cotidiano”. X-Trail forma parte de este concepto al contar con los atributos para ello.

Nissan Sports Adventure abarca a Pathfinder, Armada, Frontier SE V6, Frontier LE 4 y Titan, además de X-Trail, y busca generar una relación emocional con los clientes así como mejorar el conocimiento de este tipo de productos.

Puntos de venta: Distribuidores autorizados Nissan.
Precios de Nissan X-Trail 2011:
Versión LE, 301 mil 600 pesos
Versión SLX Tela, 325 mil pesos
Versión SLX Piel, 341 mil 700 pesos
Versión 4WD, 377 mil pesos