Adiós a la gasolina; llega el coche que funciona con motor por aire

La gasolína tiene los días contados. El principal uso del petróleo llega a su fín, y son muchos países que lo saben, por eso comienzan a invertir en Energías Renovables. Ni híbridos, ni propulsados por hidrógeno. Un ex ingeniero de F1 trás 5 años de trabajo ha concluido con su proyecto y a los problemas energéticos. El gigante asiático Tata Motors, con 450.000 empleados en todo el mundo y con una facturación corporativa de 92 "Billones" de dólares, ha sorprendido al sector automovilístico mundial con su "Tata Mini Cat", un vehículo que funciona con aire.

La puesta en marcha de la fabricación de este impresionante y revolucionario vehículo ya ha comenzado, y en unos meses empezará su comercialización. Su coste rondará los 6.000 euros, tiene una velocidad punta de 100 Km/h y está pensado para las grandes ciudades y desplazamientos corto/medio. 

El aire limpio que expele el tubo de escape tiene entre 5 y 15 grados bajo cero, lo que le permite usarlo para el aire acondicionado del vehiculo. El mantenimiento es trivial en este vehiculo debido al mínimo desgaste de sus componentes, por lo que las visitas a taller pueden llegar a ser cada 2 años.

El poderoso grupo Tata cuenta con las bendiciones de toda la clase política de la India, pues el principal objetivo es la eliminación del alto nivel de contaminación que cuenta en la actualidad el pais. Además, sus compras de créditos de CO2 se han disparado, debido a la polución de las grandes ciudades como su capital, Nueva Delhi la cual tiene 12 millones de ciudadanos, y Bombay con 15.

La OMS estima que en la India fallecen al año 900.000 personas debido a intoxicación del aire contaminado, uno de los principales factores que ha provocado que el gobierno del país haya pedido al grupo Tata la aceleración de los procesos de fabricación y comercialización, los cuales conllevarán ayudas estatales para sustituir por los actuales vehiculos prehistóricos que contaminan 5 veces más que los vehículos europeos.

Tata es tán poderoso que no tiene nigún temor a las reacciones de la industria petrolera, las cuales en la India han visto con sensatez el lanzamiento del Mini Cat para las grandes ciudades.

A primeros del año 2015 lo empezaremos a ver por Europa. Se acabó el Petróleo, se terminó el abuso de la manipulación del precio de la gasolina. 

Comienza la era del Vehículo Eléctrico y del Vehículo por Aire. Good Bye petróleo.

Fuente: http://www.cenews.es/index.php/energia/noticias-energia/internacional/173-coche-aire

“Eclipse”, la tecnología convertible de Peugeot, está de aniversario

Existen innovaciones que, ya sea por su diseño o funcionalidad, llamarán la atención de las personas, marcando un momento y prevaleciendo en la historia.

Tal es el caso de la tecnología "Eclipse" de la marca francesa Peugeot, presentada durante el Salón de París de 1934, en el que la firma sorprendió con la presentación del Peugeot 401, el primer automóvil descapotable de la historia. La marca no sólo idealizó esta tecnología como una demostración, pues de inmediato comenzó la producción en serie para su comercialización con los modelos 402 y 601.

A 80 años de idear el primer modelo cabriolet-coupé de la historia, el concepto CC sigue vigente en modelos como el 207 CC y 308 CC.

Como dato curioso, tras el lanzamiento de la tecnología Eclipse, la innovación de Peugeot llegó el cine en 1938. Un Peugeot 601 fue diseñado especialmente para el novelista francés Marcel Pagnol, quien lo incluyó en el rodaje de la película Le Schpountz.

Fuente: http://www.parentesis.com/autos/noticias/Eclipse_La_tecnologia_convertible_de_Peugeot_esta_de_aniversario

Google sabe dónde has estado

Registra cada paso que das con lujo de detalle día a día.

Probablemente Google sabe tu edad, tus gustos y todo lo que has visto en interntet pero ahora existe una prueba de que este motor de búsqueda también sabe dónde te encuentras la mayor parte del tiempo. ¡Y la prueba nos la dio el propio Google!

Según reporta Vox.com, su sitio de rastreo de localización muestra exactamente dónde han estado tú y tu teléfono celular. Incluso, de forma conveniente, desglosa las ubicaciones día por día, probando que no solo es gigante en lo que concierne a la localización de sus usuarios, sino que también es capaz de guardar un registro detallado de esto.

Un ejemplo de cómo podría verse el mapa de tu actividad seguida por Google.

Si eres todo un olvidadizo, ahora tienes en Google una nueva herramienta para recordar todas esas veces que saliste y ni tú mismo podías recordarlo. Pero si por el contrario te preocupa tuprivacidad puedes desactivar la función de rastreo en tu teléfono.

Google realiza esta labor cuando se activan los reportes de localización y el historial.  Pero el buscador ofrece el paso a paso para desactivar esta opción en tu smartphone.

Fuente: http://quo.mx/noticias/2014/08/22/google-sabe-donde-has-estado

El nuevo Chrysler 200 es nombrado Top Safety Pick + por el IIHS

El Insurance Institute for Highway Safety nombró al totalmente nuevo Chrysler 200 2015 como un Top Safety Pick +, la más alta distinción en materia de seguridad.

Para lograr el reconocimiento Top Safety Pick +, el Chrysler 200 obtuvo las más altas calificaciones en cada una de las siguientes evaluaciones:

· Choque frontal con desplazamiento moderado. En esta prueba se simula un impacto contra un vehículo más grande y pesado como una pickup o una SUV.

· Impacto lateral.

· Resistencia del techo en caso de volcadura.

· Latigazo cervical, en donde se simula un impacto en la parte trasera del vehículo.

 Choque frontal con desplazamiento limitado (Small-overlap front crashworthiness evaluation), la cual es considerada una prueba bastante exigente y que últimamente ciertas camionetas no han pasado. En esta prueba el espacio del conductor del 200 se mantuvo dentro de los parámetros seguros y los movimientos registrados en el maniquí indicaron un bajo riesgo de lesiones a una persona en un choque real

El Chrysler 200 cuenta con la opción de ser equipado con uno de dos motores diferentes, un 2.4 litros cuatro cilindros en línea de 184 hp y 173 lb/ft, o un Pentastar V6 de 3.6 litros, 295 hp y 262 lb/ft, ambos acoplados a una transmisión automática de nueve velocidades que mandará la tracción a las ruedas delanteras o a ambos ejes.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/

McLaren P1 GTR Design Concept, al descubierto

Tras una larga espera, mucho teaser y algún que otro rumor, y veinte años después del McLaren F1 GTR, el fabricante británico ha desvelado por fin la variante más salvaje y radical del McLaren P1, elGTR Design Concept, aún en estado de prototipo. Se trata de una bestia pensada para el circuito y, por tanto, todo el trabajo de la marca de Woking se centra en mejorar prestaciones y aerodinámica.

McLaren Special Operations, la división encargada de dar vida al GTR, promete un vehículo que ofrezca "el mejor tacto de conducción en circuito". Mantiene el mismo 3.8 litros V8 biturbo de gasolina y el motor eléctrico, aunque para un total de 1.000 CV de potencia. Desvelado con ocasión del concurso de elegancia de Pebble Beach, la marca afirma que su producción comenzará en algo menos de un año.

Al no tener que atenerse a ninguna normativa de coches de calle, el McLaren P1 GTR puede estar mucho más enfocado a los circuitos gracias a su carrocería de fibra de carbono con trabajada aerodinámica, neumáticos slick, altura fija de la carrocería, alerón fijo accionado hidráulicamente con función DRS, potencia mejorada en el sistema de asistencia IPAS y un botón de adelantamiento llamado ERS.

Las vías delanteras del GTR crecen 80 milímetros con respecto al P1 de calle, el nuevo splitterfrontal es más agresivo, existen nuevas entradas de aire a lo largo y ancho de la carrocería y se mantienen los flaps aerodinámicos de la versión de calle. Diferentes elementos aerodinámicos de nueva factura se añaden a la carrocería, sobre todo alrededor de los pasos de rueda.

La altura de la carrocería se ha reducido ligeramente gracias a una suspensión de competición, cuya altura es fija. Se mantiene, eso sí, el snorkel de techo inspirado en el diseño original del McLaren F1, aunque otros elementos como los retrovisores se han reubicado, tanto por motivos aerodinámicos como por comodidad para el conductor.

Bajo la carrocería de fibra de carbono, este McLaren P1 GTR esconde un sistema neumático que permite elevar el coche rápidamente para reparaciones o cambios de neumáticos. Estos, además deslick, van montados en llantas de competición de aleación ligera, 19 pulgadas y monotuerca. Otra novedad es la salida de escape, de diseño completamente nuevo con dos grandes colas traseras.

McLaren ofrecerá a sus clientes un programa especial de conducción, que incluye desde entrenamientos con pilotos hasta acceso al simulador de competición de la compañía o ayuda por parte de ingenieros, todo con tal de preparar física y psicológicamente al usuario para poder exprimir al máximo las posibilidades de su P1 GTR. Aunque el programa se confeccionará a medida de cada cliente, según sus preferencias, será la propia McLaren Special Operations quien se encargue de mantener y hacer funcionar todos los coches, tal y como hace Ferrari con algunos de sus vehículos.

Fuente: http://www.motorpasion.com/

#VDEO LAMBORGHINI HURACAN RACE CAR VIDEO Y FOTOS !!

Las fotos de autos de carreras Lamborghini Huracan han golpeado ya Instagram, gracias a Exotics4Life, que no es una gran sorpresa teniendo en cuenta los rumores de que sería en exhibición en Pebble Beach este fin de semana.

Esta será la sustitución de la carrera de coches Lamborghini Super Trofeo, que actualmente se está ejecutando en la serie Super Trofeo en los EE.UU., Europa y Asia. Lamborghini ha lanzado un teaser de este coche de carreras en el camuflaje (abajo), pero el gris mate que hace que este coche parece amenazador. El estilo es muy similar a la de color gris mate Super Trofeo coche de carreras a cargo de Lamborghini Beverly Hills (parte inferior).

Fuente: http://www.lambonews.com/

Dodge Charger Pursuit 2015

Como un homenaje al cuerpo de policía (de Estados Unidos, por supuesto), Dodge creó el Charger Pursuit 2015, que llega a las calles equipado con un completo arsenal tecnológico, que ayudará a los uniformados a realizar su trabajo con diligencia y efectividad.

Para garantizar que ningún maloso escape al poderoso y largo brazo de la ley, Dodge colocó bajo el cofre del Charger Pursuit un motor V8 HEMI de 5.7 litros que desarrolla 370 hp.

De igual forma, instaló una suspensión reforzada, frenos de alto desempeño y uno de los sistemas AWD (All-Wheel Drive) más avanzados del segmento, que garantiza tracción en cualquier tipo de clima y además, alta eficiencia en el consumo de combustible.

La marca se inspiró en el Dodge Charger de la década de los 60 para crear esta patrulla de alta tecnología. Lo cual, de acuerdo a la firma, le brinda una apariencia más agresiva y ligera en comparación al modelo anterior.

La cabina fue optimizada y adaptada como centro móvil de comando con tecnología de punta encaminada a hacer más efectiva la labor de la policía.

Hasta el momento, Dodge no ha confirmado el número de unidades que producira de su Charger Pursuit 2015, ni costo aproximado.

Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/dodge/dodge-charger-pursuit-2015

Hyundai Grand i10, prueba (parte 2)

Una vez percibidos los detalles de calidad y habitabilidad, es momento de echar a andar al Hyundai Grand i10 para descubrir que mecánicamente se repite la filosofía de construcción del habitáculo. No hay mucho de dónde rascar, así que hay que aprovechar hasta el último caballo. Desde su ficha técnica, el auto promete 88 caballos de fuerza y 88 lb-pie de torque provenientes de un motor de apenas 1.25 litros, pero en la práctica el Grand i10 se siente bastante más ágil de lo que se esperaría de un auto de menos de 100 caballos y con un motor tan pequeño.

La transmisión tiene las primeras relaciones muy cortas para que el Hyundai Grand i10 alcance rápidamente altas revoluciones y pueda despegar con mayor facilidad, aunque habrá que ser pacientes para alcanzar ritmos alegres. Después de todo, el objetivo del Grand i10 no es romper récords de aceleración, sino de consumo de combustible. En este sentido, la computadora de viaje muestra sugerencias para realizar cambios tanto ascendentes como descendentes y hacer rendir la gasolina que sube mes con mes. En condiciones de tráfico extremas conseguimos poco más de 12 km/l; con el tráfico más disperso pudimos llegar hasta 14.9 km/l, apenas 1 km/l debajo de la cifra oficial.

Suavidad de manejo, la clave del Hyundai Grand i10

Si necesitáramos sólo una palabra para describir el manejo del Hyundai Grand i10, ésa seríasuavidad. El tráfico de la ciudad por sí solo cansa a cualquiera, ¿Para qué elegir además un auto manual con clutch duro que termine cansándote a la mitad del camino? El tacto del pedal del clutch del Hyundai Grand i10 resulta ideal para trayectos urbanos por su suavidad, mientras que la palanca de velocidades brilla por su precisión; llega a parecer, incluso, que sabe qué velocidad engranarás y jala la palanca hacia esa posición. La suspensión, por su parte, filtra bien las imperfecciones del camino, pero se percibe 'saltona' en zona de baches y un tanto nerviosa a velocidades altas, típico en este tipo de vehículos con suspensión blanda.

Pero no todo es miel sobre hojuelas, la suavidad se convierte en un arma de doble filo cuando toca hablar de la dirección. Por un lado agradecemos poder mover sin gran esfuerzo al Hyundai Grand i10 en un escenario lleno de autos y semáforos, pero por el otro se echa de menos mayor firmeza y precisión al volante, sobre todo cuando se conduce de una manera más alegre o se realizan maniobras de emergencia (esquivar un bache, por ejemplo). En general, la dirección se percibe poco comunicativa y demasiado asistida.

Valoración general

El Hyundai Grand i10 es uno de los mejores urbanos que hay actualmente en el mercado mexicano. Llega a cubrir la gama de acceso a la familia Hyundai y a darle dolor de cabeza al Chevrolet Spark, al Ford Ikon y, de cierta forma, al Nissan March y al Volkswagen Gol.

Su diseño, agrade o no, luce fresco gracias a la profunda actualización que recibió apenas el año pasado. El habitáculo, por su parte, rompe con la monotonía de un auto de bajo costo gracias a la introducción de plásticos en color ladrillo y materiales de buena manufactura, además aprovecha eficientemente el espacio que, sin ser mucho, es suficiente para quien requiere un auto para moverse de A a B sin grandes complicaciones.

El equipamiento cuenta con todo lo que se necesita para sobrevivir al tráfico, aunque los mandos de audio al volante y la apertura por control remoto brillan por su ausencia. No logramos comprender cómo un auto modelo 2015 que cuesta 164,900 pesos... es decir,¿hace cuánto no abríamos un auto metiendo la llave en la cerradura?

El apartado mecánico lo tiene bien cubierto gracias a un motor que, sin ser un cohete, le permite moverse más rápido que un Spark, por ejemplo, ofreciendo además consumos de combustible bastante reducidos. Si a lo anterior se suma la garantía de 5 años, la balanza queda equilibrada, aunque la oferta quede peligrosamente cerca de las versiones de entrada de autos más grandes e igual de equipados, como un Suzuki Swift o un SEAT Ibiza.

A favor

• Calidad de los materiales
• Facilidad de conducción en ciudad
• Tacto de la caja de velocidades
• Aprovechamiento del espacio interior

En contra

• La dirección es poco comunicativa
• No hay control remoto (ni para cajuela)
• No hay controles de audio al volante

Puntuación finalDiseño exterior: 9
Diseño interior: 8
Calidad: 8
Habitabilidad: 7
Maletero: 6
Motor: 6
Seguridad: 6
Comportamiento: 6.5
Comodidad: 8
Precio: 9
Total: 7.35 puntos

Ficha técnica

• Cilindrada: 1,250 cm³
• Motor: 4 cilindros (88 hp)
• Par máximo: 88 lb-pie @ 4000 rpm
• Peso en vacío: 1,063 kg
• Velocidad máxima: No disponible
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 15.5 seg
• Transmisión: Manual de 5 velocidades
• Tracción: Delantera
• Consumo urbano: 12.1 km/l
• Consumo extraurbano: 17.7 km/l
• Consumo mixto: 14.9 km/l
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 43 litros
• Capacidad del maletero: 256 litros

Precios del Hyundai Grand i10

Versión probada: GLS - $164,900

• Hyundai Grand i10 GL - $131,900
• Hyundai Grand i10 GL MID – $141,900
• Hyundai Grand i10 GLS – $164,900
• Fuente: http://www.motorpasion.com.mx/hyundai/hyundai-grand-i10-prueba-parte-2