Ingenieros rusos crean un dirigible que generará electricidad a partir de las nubes

Los ingenieros rusos construyen un dirigible capaz de recoger y condensar vapor del agua para generar electricidad.

Un grupo de ingenieros rusos han presentado un concepto de dirigible que hacer funciones de central eléctrica, informa la cadena rusa Vesti. El aparato, denominado Air-HES (abreviatura de 'air hydroelectric station', central hidroeléctrica aérea), es capaz de recoger y condensar vapor del agua y generar electricidad mientras se encuentre en el aire.
 
Los constructores afirman que el prototipo de la central ya está construido y se está probando en situaciones reales. El sistema es capaz de recoger hasta cinco litros de agua por hora. 
 
La tecnología combina tres aparatos: el condensador del vapor del agua, el hidrogenerador y el dirigible. La central se lanza a 2.100 metros de altura sobre el nivel del mar y funciona en la atmósfera media, donde se encuentra la mayor cantidad de cúmulos.

El agua de las nubes se recoge con la unidad condensadora. Después, baja por un tubo, que se conecta con el dirigible. El líquido obtenido es suficiente para que las turbinas del generador eléctrico giren rápido y produzcan electricidad. 

Actualmente, los ingenieros siguen trabajando para construir un prototipo de todo el sistema a tamaño completo y capaz de realizar todas sus funciones. Este tiene que ser lo suficientemente grande y productivo para obtener cantidades de agua y electricidad considerables

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/ciencias/view/140078-dirigible-electricidad-nubes-rusia

Foco eterno, sin obsolescencia programada

Un investigador español ha desarrollado una bombilla que ilumina con una intensidad muy alta, pero con un consumo mínimo. Además, asegura que puede ser utilizada “de por vida” debido a la enorme resistencia de sus LEDs y a que puede “repararse y actualizarse todas las veces que haga falta”.

Regeneración, 2 de mayo 2014.-La bombilla IWOP (siglas en inglés de “I, without opsolescense”, es decir, “Yo, sin obsolescencia”) ha sido desarrollado durante muchos años por un equipo de ingenieros, está fabricada a partir de la tecnología LED y sus componentes se pueden manipular por separado, desmontar y cambiar, informa la agencia EFE

La nueva bombilla se fabrica en Cataluña; en Gerona se realiza la inserción de componentes, en Barcelona se encuentra el centro de I+D+I y en Igualada se lleva a cabo el ensamblaje final y almacenamiento. Está prevista su comercialización en otros países, principalmente, Perú, Colombia, Estados Unidos y Brasil.

De momento, en España ya se han interesado en la nueva bombilla entidades como Elecnor, a quien ya se le ha servido un primer pedido para el Ayuntamiento de Corbera de Llobregat, según informa la compañía en nota de prensa. El producto también se podrá adquirir a partir de la semana que viene a través de la web oepelectrics.es o iwop.es a un precio de 28 euros más IVA, tal y como informa el propio inventor. Además, en dos meses planean abrir una tienda física.

El empresario e inventor Benito Muros es el impulsor de un movimiento llamado «Sin obsolescencia programada» (SOP) que tiene como objetivo luchar contra la manipulación que los fabricantes hacen de los aparatos eléctricos para que duren menos años.

La inspiración para lanzar su invento le llegó a Benito Muros en un viaje a Estados Unidos como turista donde se encontró con una bombilla que llevaba encendida más de 100 años en un parque de bomberos de California.

Fuente: http://regeneracion.mx/tendencias/foco-eterno-sin-obsolescencia-programada/

Informáticos 'hackean' un viejo satélite desde un McDonald's abandonado

Informáticos 'hackean' un viejo satélite desde un McDonald's abandonado

Un grupo de entusiastas científicos e ingenieros se hace con el control de un satélite espacial de los 70 que estaba dado de baja pero funcionaba gracias a ordenadores anticuados y viejos dispositivos comprados en eBay.

La habilidad de un grupo de ingenieros armados con entusiasmo de 'hackers' y un equipo informático 'vintage' adquirido en eBay ha permitido convertir un restaurante abandonado de McDonald's en el patio trasero del Centro de Investigación de la NASA Ames, en California, en unas auténticas instalaciones de control espacial, según el portal Motherboard. 

Desde allí los entusiastas expertos pudieron asumir el control de un 'retirado' (y posiblemente olvidado) satélite de los años de los 70 que se encontraba a unos 20.000 kilómetros de distancia de ellos. 

El llamado centro de control de 'McMoon' es una suerte de homenaje a lo que mucha gente inteligente sin presupuesto o los permisos adecuados puede llegar a lograr. 

 Antecedentes en la historia

La sonda exploradora Sol-Tierra (ISEE-3) había sido lanzada el 12 de agosto de 1978 y estaba destinada originalmente al estudio de la magnetosfera de la Tierra desde el punto de Lagrange L1 entre el Sol y la Tierra, donde la gravedad de ambos cuerpos se anulan entre sí. 

En los últimos 36 años, la nave espacial ha dado 31 vueltas alrededor de la Tierra, encontró y envió varios datos acerca de cometas y cambió su nombre por Explorador Internacional de Cometas en 1983. En 1997, la NASA daba de baja al anticuado artefacto y decidía no darle usos  futuros. 

A principios de 2014, Keith Cowing, biólogo espacial que antes había trabajado en la NASA, lanzó un proyecto para recaudar dinero en la red con vistas a contactar con este aparato de 36 años de edad pero aún vivo antes de intentar traerle de vuelta a la órbita de la Tierra al acercarse a la Luna por primera vez en casi 20 años. 

Por ahora el 'McMoon' se está convirtiendo en una especie de centro de recuperación de satélites y datos que ya habían pasado a la historia: otro proyecto del centro es la recuperación de las imágenes de la Luna sacadas por cinco sondas estadounidenses lanzadas entre 1966 y 1967. El trabajo, llamado 'The Lunar Orbiter Image Recovery Project', también ha sido un éxito. 

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/137019-entusiastas-secuestran-viejo-satelite-mcdonald

Dos ingenieros descubren un método muy barato para evitar el hackeo de coches

Dos ingenieros descubren un método muy barato para evitar el hackeo de coches

Si vas a adentrarte hasta los confines del mundo moderno en donde –casi– todo tiene una “computadora”, hay algo que debes saber antes de invertir tu dinero: si es digital, se puede hackear.

Los hackers Charlie Miller y Chris Valasek han demostrado mejor que nadie cómo incluso los automóviles son vulnerables a los ataques digitales. Ahora, ellos te muestran el primer paso hacia una solución.

Hace un año los dos investigadores, financiados por Departamento de Defensa de Estados Unidos (DARPA, por sus siglas en inglés) trabajaron con un Ford Escape y un Toyota Prius para encontrar formas de “secuestrar” –mediante Bluetooth– los frenos, la conducción o intervenir con la computadora de los vehículos o bien, alterar el funcionamiento normal. La finalidad de descubrir los puntos débiles de esos modelos era que Miller y Valasek desarrollaran un dispositivo que impidiera esos ataques. Entonces crearon un puerto de datos estándar, el cual debe colocarse bajo el tablero del auto. El dispositivo anula los ataques maliciosos mediante un sistema de detección de intrusiones para automóviles. 

"Estos ataques son lo suficientemente graves y debemos considerar cómo defendernos de ellos", señaló Miller para The Wired. “De verdad quería hacer algo para ayudar a resolver este problema", dijo. 

Para la construcción del puerto fueron necesarios un controlador NXP y otros utensilios disponibles por no más de $150 dólares. Éste se conecta a una toma ubicada debajo del tablero coche –conocida como el puerto “OBD2”–. Sólo se necesita que el auto esté encendido por unos minutos para que “aprenda” cómo es un día normal de conducción; entonces captura los patrones típicos de datos del vehículo y los memoriza para luego monitorear y/o reconocer anomalías, así como señales inusuales, por ejemplo, si el vehículo acelera hasta los 80Km/h de manera súbita.

Una vez conectado, el dispositivo permanece alerta para detectar un posible ataque. En caso de recibir una amenaza, el auto es colocado en "modo blando”, lo que cierra la red y deshabilita funciones de nivel superior como la dirección asistida y asistencia de carril. “Simplemente desconecta la computadora, aprende y detiene los ataques”, explicó Valasek, director de investigación de seguridad de vehículos de la consultora de seguridad IOActive.

Como era de esperarse, el dispositivo de Miller y Valasek generó muchas dudas, así como temores sobre un posible “falso contacto” que inhabilite la computadora de tu coche causando un accidente. Ambos ingenieros aseguran que nada similar ocurrió durante sus pruebas, que los comandos no se malinterpretan. Explicaron para Computerworld que la comunicación digital de un coche es mucho más predecible que la de una red típica de computadoras. “Son sólo máquinas hablando con máquinas", detalló Valasek. "En el mundo de la automoción, el tráfico es tan normal que es muy obvio cuando sucede algo que no se supone que suceda".

Miller y Valasek presentarán todos los detalles de su investigación durante la convención Black Hat en Las Vegas, Nevada, esta semana. Suobjetivo no es el de vender el dispositivo sino demostrar lo fácil que sería para los fabricantes de automóviles proteger sus vehículos de ataques. A pesar de su investigación, ni Miller ni Valasek creen que los vehículos estén en la mira de los hackers. Sin embargo, vale más “prevenir que lamentar” y tener este aspecto cubierto antes de que pase a mayores. 

Fuente: http://www.parentesis.com/noticias/software_aplicaciones/Hacks_a_automoviles_apagan_frenos_BLACK_HACK