Kawasaki J Concept, la motocicleta electrica del futuro

Las motos siempre han sido una gran fuente de inspiración para dibujos de prototipos futuristas, que por sus complicadas formas es muy improbable que alguna vez dejen de estar solamente en papel (o la pantalla del diseñador) y vean la luz al final del túnel de ensamblaje.

La Kawasaki J Concept logró sin embargo tomar forma física, a pesar de su curiosa apariencia. Se trata de un concepto de moto eléctrica de tres ruedas, pero que puede pasar a tener una configuración de dos ruedas también, al juntar las dos ruedas delanteras.

La Kawasaki J Three Wheeler EV destaca por dos aspectos principales. El primero es por tratarse de una motocicleta eléctrica, algo no tan sorprendente hoy en día; el segundo, totalmente revolucionario, es que se trata de una motocicleta de arquitectura variable. Tiene dos configuraciones normal y “sport”.
El secreto está en un bastidor articulado que puede hacerse más largo y bajo aumentando la distancia entre ejes y facilitando una posición de conducción más agresiva o bien puede hacerse más corto y elevado favoreciendo una posición de conducción más tranquila y erguida.

Cuando el ciclista quiere velocidad repentina, esta máquina puede ir muy rápido. Pero, si el conductor quiere bajar de velocidad y gozar de las vistas, la motocicleta puede adaptarse e ir lentamente.

Sus diseñadores aseguran que la “J” no fue diseñada para producirse en masa, pero cree que el concepto abrirá el camino para lo que serán las motos en un futuro no muy distante.

Las motos electricas que no necesitan de combustibles fósiles para funcionar y que no contaminan, deben ser el futuro de la movilidad en dos ruedas. No podemos olvidar que el petroleo y sus derivados son grandes responsables del efecto invernadero producido por los gases de motores de combustion interna y que éste produce el calentamiento global y el cambio climático, así que toda idea en la dirección de producir motos electricas siempre seran bienvenidas.

Fuente: http://diarioecologia.com/

Nuevo carburante para aviones a partir de agua, dióxido de carbono (CO2) y energia solar

Un proyecto financiado por la UE ha demostrado con éxito que se puede producir queroseno renovable, utilizando luz concentrada -luz solar simulada- como fuente energética de alta temperatura.

Los investigadores que forman parte del proyecto, denominado SOLAR-JET, han logrado producir, por primera vez, carburante solar para reactores a partir de agua y dióxido de carbono (CO2), según la CE. El proyecto está aún en fase experimental y se ha producido un vaso de carburante para reactores en condiciones de laboratorio, utilizando luz solar simulada.

TRANSPORTE LIMPIO

El Ejecutivo comunitario apuntó que los resultados son “esperanzadores y permiten pensar que en el futuro podrá producirse todo tipo de carburantes líquidos de hidrocarburos a partir de luz solar, CO2 y agua”. “Esta tecnología supone que un día podremos producir un carburante más limpio y abundante para aviones, automóviles y otras formas de transporte”, celebró la comisaria europea de Investigación, Innovación y Ciencia, Máire Geoghegan-Quinn, en un comunicado.

Asimismo, opinó que con dicha tecnología “podría aumentar considerablemente la seguridad energética y convertir uno de los principales gases de efecto invernadero causante del calentamiento global en un recurso útil”. En esta línea, el coordinador del proyecto, Andreas Sizmann, aseguró que la seguridad medioambiental y el abastecimiento encabezan el sector de la aviación para buscar combustibles alternativos.

En una primera fase, se utilizó luz solar simulada para convertir el dióxido de carbono y el agua en gas de síntesis en un reactor solar de alta temperatura, que contenía materiales basados en óxido de metal elaborados por ETH Zürich.

Posteriormente, el gas de síntesis (una mezcla de hidrógeno y monóxido de carbono) fue transformado en queroseno por la petrolera anglo-holandesa Shell.

Aunque la producción de gas de síntesis mediante radiación solar concentrada está aún en una fase temprana de desarrollo, la transformación de gas de síntesis en queroseno se realiza ya a escala mundial a cargo de empresas como Shell.

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